El conflicto del mundo del taxi
El mundo del taxi se manifiesta de nuevo en las grandes ciudades contra la creciente competencia del sector por parte de plataformas como Uber o Cabify, que aseguran "es una competencia desleal".
La importancia del conflicto, además de las huelgas en sí mismas, convocadas la tarde de ayer en ciudades como Barcelona y Madrid (entre otras), que por cierto finalizó con el lanzamiento de un huevo que salpicó al mismísimo secretario general del partido morado, Pablo Iglesias; se agrava aún más con los incidentes sufridos por conductores y trabajadores de estas plataformas que habrían sido agredidos e increpados cuando trabajaban. Cabe además destacar el provocado incendio que acabó con nueve coches de lujo de la compañía recién llegada a Sevilla, Cabify, cuando reforzó sus recursos para afrontar la afluencia de clientes durante la semana de la Feria de Abril en la capital andaluza. El taxi dice no poder competir con los precios de estas empresas alternativas.
El motivo de toda esta polémica es puramente económico, así como judicial, argumentando los taxistas la hiperregularización que sufren mientras estas plataformas carecen de ella. Un taxista debe abonar grandes sumas por su licencia, más la contratación de un seguro y otros gastos que ha de afrontar. La licencia de taxi puede llegar a costar hasta 170.000 euros, en cambio, los otros servicios deben abonar unos 40.000 euros de licencia cada 30 vehículos con conductor. Estas licencias ya han visto un papel importante en el mercado negro, donde la reventa y la especulación marcaba el precio. Además se ha hecho eco que estos servicios alternativos han sido subvencionados por el gobierno a través de un ministro corrupto, pese a que no tributan en España sino en paraísos fiscales, según afirma Iglesias.
No obstante y sin entrar en las trabas que dicen sufrir los taxistas, vio primordial el asunto de la imposibilidad del taxi para competir con los precios del resto de plataformas y es que, ¿no es el mercado el que fija los precios? y, más importante, si el que sale beneficiado de estos casos de competencia es el cliente, ¿no debería el taxi disminuir sus tarifas para volver a aumentar su cuota de mercado? Todo ello, por supuesto, en un caso de competencia justa, sin malas prácticas (como el dumping)
Las noticias a las que se hace referencia son múltiples, y se pueden encontrar pulsando en los siguientes enlaces:
http://economia.elpais.com/economia/2017/05/30/actualidad/1496147192_081704.html
http://www.elmundo.es/economia/2017/05/08/5910400ce5fdea4f178b46b6.html
http://elpais.com/elpais/2017/05/30/opinion/1496167675_712703.html
https://examentaxi.com/cuanto-cuesta-una-licencia-de-taxi
